时隔超2年半，威马汽车官方公众号突然久违发文。
9月6日，威马汽车发布落款为翔飞汽车&新威马项目组的“致供应商白皮书”（下称“白皮书”），称根据今年4月3日法院裁定批准的重整计划，深圳翔飞汽车销售有限公司(下称“翔飞”)已接管威马四公司，正在推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。
同日，就最新进展，蓝鲸汽车记者致电该白皮书显示的沟通联系人，其回应称，目前威马温州基地已开始复产，部分车辆已下线并开始在卖了，“已下线十几台车了，主要用于铺市场。”其并透露，后续会有新的销售门店，届时也会开新闻发布会。至于具体何时，其坦言，这涉及公司核心机密的营销策略，不便透露。
员工方面，据前述联系人指出，目前工厂已有400多人，涵盖基础工人、班组长、车间主任等，按照正常体系机构在进行。其透露，此前也有向前威马员工发了通知（如准备什么时候启动等），一边“召回”老员工，一边也在大力招聘，“我们现在各个岗位都在招。”
有前威马员工告诉蓝鲸汽车记者，两个月前曾被前领导问要不要回去，“想回一般都可以回去，会重新谈工资。”但其原来部门的人没有打算回去的，“回去也不稳定。”
据前述白皮书显示，翔飞的承诺：集中集团力量，已从全国各基地调配并组建143人的专业团队(包括78名翔飞员工和55名前威马员工)，并正在加快招聘，形成400人的核心团队，新威马汽车具备快速恢复企业经营的能力。其并称，计划招聘超400人支持生产扩展。
记者也在第三方招聘平台上看到，翔飞新能源汽车集团目前已释放了近百个岗位，涵盖设备维修工、整车电气工程师、项目采购经理、电池工程师、整车基地负责人等，工作城市覆盖上海、温州，月薪资由数千至十数万。其中，最高为研究院副院长，给出的薪资为8万-11万元，要求10年以上相关工作经验，具有丰富的汽车相关知识和管理经验等。
那么，翔飞到底是谁？据天眼查显示，翔飞2023年成立于深圳，经营范围包括汽车销售、小微型客车租赁经营服务等，公司法定代表人是黄晶。黄晶也是深圳欣硕企业管理有限公司的法定代表人，该公司对外投资的企业包括昆山宝能汽车有限公司等。
在业界看来，翔飞汽车与宝能汽车或存在关联。不过，前述项目组联系人向蓝鲸汽车记者否认了双方的关系，“这有什么关系。”其并否认翔飞仅成立两年多，“2014年就成立了。”
在资金方面，该白皮书称，翔飞初期预计投资10亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发等。“结合政府给予的融资支持，将为新威马的持续稳定经营提供保障。”
据其透露，地方政府的直接支持包括政策与协调、融资支持，以及信用评级恢复。其中，在融资支持方面，其称，在温州市政府的支持指导下，翔飞正与当地金融机构开展对接沟通，以股东的优质资产等作为增信开展融资，为新威马复工复产所需的设备升级、供应链恢复和运营扩展资金提供保障。
值得一提的是，白皮书还发布了对供应商的债务清偿计划，以及新威马的后续规划等。据悉，新威马制定了分三步走的2025~2030经营发展规划：2025-2026年为复兴阶段，除9月复产EX5、E5车型并力争年产销2万辆外，还将布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场，2026年实现10万台产量；2027-2028年为发展阶段，年销量目标25万-40万台，量产高阶辅助驾驶车型，并启动IPO筹备；2029-2030年进入跨越阶段，挑战2030年产量100万辆、营收1200亿元，构建智慧出行生态圈。
至于产品规划，其计划未来5年向市场推出10款以上的新产品，适配全球市场多样化需求。车型图谱包括焕新EX5、E.5等，产品涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV、跨界车等车型。
“我们未来将发布很多新车，还有很多市场动态、动作等，后续都会公布。”前述项目组联系人坦言，目前还处筹备阶段，也考虑到市场竞争非常激烈，所以很多信息不便透露。
公开资料显示，作为首批造车新势力之一，威马汽车成立于2015年，创始人沈晖曾在吉利、沃尔沃等车企担任高管。复盘其发展史，2018年，威马汽车交付量曾排行业第二；2019年，其销量一度比肩甚至超越蔚小理；2020年，其累计销量在新势力车企中仍排名第四。期间，其还多次被曝冲击IPO。但2022年以来，威马汽车陆续被曝工厂停产、经销商闭店等消息。
伴随新股东翔飞的入局，威马能否复活成功，留待时间来回答。
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